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身為作家撰寫評論文章，讀者大都認同許知遠既能旁徵博引西方觀點，同時又能深刻分析中國現況。但1年前許知遠開始跨界主持網路深度訪談節目後，許多網路負面評論鋪天蓋地而來，例如最新一季節目中訪問馬東，有網友毒舌形容許知遠是「最令人無比尷尬的公知」。如果是一般的商業節目製作團隊，看到類似的觀眾反應，可能會要求主持人調整主持風格。但是許知遠沒有，他以一貫的知識分子口吻說，「時代退化了，現在的觀眾被高度娛樂化，有一點質疑的聲音，都被認為是不正常的。」許知遠也認為，被外界誤解是很正常的，「中國過去幾年一直有很大的反智潮流，大家不習慣追問很多問題，也不習慣發出質疑。大家習慣了光滑但沒有內容和態度的談話」，所以一旦被質疑，這些人會覺得尷尬。許知遠習慣思考、提出問題，任何事情都不應該是理所當然。「只有你在被質疑時，才能更好的表達自己；如果雙方都在很舒適的狀態下，就沒法好好的表達了。」在他的認知裡，他不是為了節目效果故意製造衝突，也沒有要讓誰感到尷尬，因為「質疑」向來存在他和別人的談話過程當中。從作家到主持人，許知遠知識分子的性格不曾改變。他不斷地拋出問題，希望找到讓中國社會變得更好的方法。(中國時報)
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除了擴展營運範圍之外，TaxiGo未來也計畫與企業合作長期搭乘服務，或是針對特定商業乘車服務需求，例如近期與演唱會、棒球賽事等活動配合提供接駁服務，未來也可能與醫療機構合作接送資源。但針對目前常見的機場接送、觀光旅遊，或是諸如台灣大車隊所提供go2gether則暫時基於此類使用需求相對較少，因此尚未提供類似乘車服務，但日後也可能視市場需求規劃。
距離今年7月中宣布上線運作，分別透過LINE、Facebook Messenger服務平台以聊天機器人形式提供計程車資源媒合服務的TaxiGo，除與超過20家計程車車行、車隊合作，並且累積超過8萬使用人數及每月超過3萬人活躍使用人數，更在LINE年度開發者活動成為聊天機器人應用實例。在稍早接受訪談中，TaxiGo執行長陳泰成透露未來發展將持續與計程車司機、使用者需求共同成長，同時也計畫針對特定節慶、實體活動，以及企業用戶需求合作乘車服務。
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本書作者彼德．紐沃斯（Peter Neuwirth）擔任精算師35年，擅長應用精算思維幫助大眾解決人生面臨的決策難題。他認為，其實只要運用精算界發展百年、廣泛使用的「現值」分析概念，助你同時考慮未來和現在，把所有可能的選項轉換在同樣的基準上比較，五個步驟就能系統化思考評估每個選擇在未來會產生的結果，幫助你做出平衡時間、金錢和風險的最適決策。
而在服務費用支付部分，TaxiGo先前主要是透過現金、信用卡或計程車上提供第三方支付交易完成付款，在進一步與LINE合作之下也正式加入LINE Pay服務，讓使用者能透過LINE Pay綁定信用卡，或是透過LINE Points點數支付乘車費用，相比多數叫車服務更能提供多元付款模式，也讓使用者有更彈性選擇。
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就陳泰成說明，相較一般App從規劃、建置到開放下載使用，透過聊天機器人開放架構設計的跨平台服務相關成本僅約一般App的1/5，加上依附在LINE、Messenger等眾人常用大型服務平台下，因此服務將能吸引更多用戶族群，同時也能將發展資源集中在服務優化，或是增加更多應用內容。
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陳泰成說明，由於目前TaxiGo主要還是著重在以人為主的運輸服務，因此現階段並不會考量諸如貨物運送、食品快遞等運輸需求媒合，同時未來除了以固定抽成比例方式持續吸引更多司機加入合作，更持續透過廣告宣傳、好友優惠，或是預計在12月擴大Facebook Messenger服務平台宣傳，藉此吸引更多用戶加入使用TaxiGo，藉此讓越來越多乘車需求可透過TaxiGo完成媒合，並且讓使用者能有越來越便利的計程車搭乘體驗。
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本書使「現值」（Present Value）分析不僅具有說服力，也很有趣且易於理解，這是所有人在做出短期或長期的生活和財務重要決策，甚至是有關未來遺贈的決策時，都應該嘗試去了解的概念。——珍妮佛．高洛維茲（Jennifer S. Gorovitz）曼菲爾律師事務所（Manatt, Phelps & Phillips, LLP）不動產規畫與非營利組織事務律師
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藉由聊天機器人提供服務
依照目前使用者每天平均使用3-5種App內容，透過LINE、Messenger與他人互動使用時間佔比依然較大情況下，TaxiGo認為將服務建立在此類眾人常用服務平台的聊天機器人框架，將更容易吸引使用。而從10月3日達成5萬用戶人數，更在10月15日時快速累積至7萬用戶人數規模，顯示TaxiGo藉由跨平台聊天機器人形式發展策略正確，未來也計畫讓使用者能直接透過語音方式叫車。
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依據不同平台使用模式打造最佳化使用體驗確實可帶來更多發展優勢，例如蘋果目前在旗下iMessage、地圖服務開放嵌入第三方App服務，而使用者在Google Maps中也能直接啟用手機內安裝第三方App服務內容，以聊天機器人形式打造的TaxiGo則有使用介面統一、無需額外下載、貼近日常生活使用習慣，同時可隨時獲得更新與彈性用於各類裝置的特性，對於提供乘車資源媒合目的為主的TaxiGo更可凸顯其使用便利。
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提升平台、司機與乘客三方共贏局面
至於針對未來發展模式，陳泰成表示確實在推廣期結束後將轉換成與計程車司機抽成合作模式，但將比其他同性質服務採取固定比例，而不會隨著收費金額多寡調整抽成比例，之後更計畫在今年年底前正式進入桃園、新竹地區，明年將會擴展至台灣六都地區，藉此讓更多使用者能利用TaxiGo服務便利搭車。不過，TaxiGo方面也表示由於服務並未限制僅有加入車行的計程車司機才能加入，因此不少以個人營運的合法計程車司機早已加入TaxiGo，並且開始在台中等地區提供服務。
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另外，陳泰成更表示日後TaxiGo服務規模持續擴大之下，將使更多計程車司機更願意加入提供乘車資源，同時也能以此改善計程車長期以來的空車率問題。
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未來到來的速度比你想像的還要快，這本書能幫助你做更好的準備。——史帝夫．維農（Steve Vernon）《退休的財務規畫》（Money for Life）作者
本書對於未來的難料與棘手、人們如何看待時間推移、如何處理日常生活中面臨的許多決策等主題提供重要洞察。——艾力克．鮑姆（Eric Baum）人工智慧專家、《思考是什麼》（What is Thought?）作者
本書是專業人士和一般大眾的必讀之作。如果銀行業者在 2000 年代初期閱讀這本書，我們或許就能避免經濟大衰退了！——詹姆斯．肯尼（James Kenny）肯尼顧問公司（Kenney Consulting LLC）總裁暨執行長
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